車輪線路規格検討

[ メッセージの書き込み // 最新メッセージID: 193 // 時刻: 2025/2/13(20:22)]

タイトル: 12 . HO1067発足時の話
お名前: 井門　義博 <yoshihiro@imon.co.jp>
投稿日: 2001/1/26(11:28)

------------------------------

はじめまして、井門です。
先日森井さんに送ったメールをそのまま掲載いたします。

日本型ＨＯの規格の件ですが、乗工社から受け継いだ当社スタッフにいろいろ訊きま
した。
とれいん83/4（ＲＭも同）ＨＯ1067の規格は、「FERRO　SUISSEのHOm」の規格だそう
です。（LEMACOもこれに準じています）
ご存知かもしれませんが、当時乗工社は、フェロー・スイスの製品を手がけて、幾つ
か製品を出していた様です。Ｂ（ＢＡＣＫ　ｔｏ　ＢＡＣＫ　ｏｆ　ＦＬＡＮＧＥ
Ｓ）の寸法は、乗工社がＨＯｅ国内用ナロー製品の車輪のＢが7.6ミリなので、乗工
社がスイスに提案して単純な３ミリプラスでの10.6ミリにしたようです。つまり乗工
社が考えた規格、スイス向けのＨＯｍブラスモデル用規格として既に進行中の規格
が、そのまま日本型ＨＯ1067規格として載った訳です。
その後、フェロー・スイスは、フェロー・レールと称してレールを発売します。それっ
て、治具だそうです。手打ちでスパイクする為の治具とレールで、ＢＥＭＯが走れ
て、フランジの低いブラスモデルが脱線しない様に考えたレールと車輪の規格だそう
です。
それは、1985−86年頃だそうです。そのレールでレイアウトが出来て、実際に模型が
走ってみて、以前に決めていた規格がどうもうまくない事が判明したようです。
Ｂが10.6ではどうしても脱線しやすく、フェロー・スイス社と乗工社の間で僅かの規
格変更が行われました。
Ｂを10.4にしたわけです。（他にもちょっと変更があります）
日本でも、同様に篠原のレールで、乗工社のＢ＝10.6の製品が脱線するので、乗工社
は、黙って造る車輪の寸法を変更した様です。
ナローの９ミリ：7.6＋３ミリで決めた10.6は多分まずいですね。折角マスコミで発表
した規格なのですが。
乗工社から車輪のシェイプを引き継いでいるので、ＦＡＸします。植松さんに相談さ
れていた問題なので、まず植松さんに打ち明けるべき話かもしれませんが、規格問題
の一番のオーソリティー、森井さんにまず送ります。
Ｂ＝10.6の規格で造ったFERRO　SUISSEのモデルは、最初の５−６モデル、日本向け
は、2100型と、ホイールベース可変型パワートラックのごく初期の生産分だけで、新
規格で造ったのは、FERRO　SUISSEの30−50モデル（数え切れないそうです）と、国
内向けのネルソン以降の全モデル（井門も含む）だそうです。
「既にある規格」の変更に近いのでどうかと思いますが、何とか１２ミリの発展の為
にうまく運んでいただきたいと願っています。
今後ともよろしくおねがいします。
それと、FERRO　SUISSE　のレールの資料も手に入ったら送りましょう。
ではでは。

それで、この次は当社の車輪の図面を送ります。
何しろイマイチ下手なので上手く電送できるかしら。

上のメッセージへのリプライを書き込む

「入力形式」を「そのまま入力（要改行）」にしてメッセージを書くと，表示の際にそのまま表示されます． 「HTMLに自動変換」にすると，空行を段落の区切としてHTMLに自動変換します． 「HTMLで入力」にしてHTMLとして書くと，表示の時にHTML整形されます．

メッセージ中に関連ウェブページへのリンクを張る場合は， 「<URL:http://〜>」のように，URLを「<URL:」と「>」で囲んで 書き込んでください．自動的にリンクが張られます． この掲示板の中のメッセージにリンクを張る場合は，「<URL:kb:71>」のように， メッセージのIDを「<URL:kb:」と「>」で囲みます． この掲示板の中のメッセージは キーワードで検索することができます．

あなたのブラウザが「HTTP-Cookiesを使う」設定になっている場合， 上で入力したお名前，メイル，URLが あなたのブラウザ中に記憶されます． 次回の書き込みの際は，その記憶された情報を利用できます．