お名前: 牛越憲治 <k-ushikoshi@rd.kcrl.kobelco.co.jp>
投稿日: 2001/2/5(21:11)
リプライ元:
[ メッセージの書き込み // 最新メッセージID: 193 // 時刻: 2025/2/13(17:46)]
タイトル: 87 . Re: back to back および SPAN (提案その 5)
お名前: 牛越憲治 <k-ushikoshi@rd.kcrl.kobelco.co.jp>
投稿日: 2001/2/5(21:11)
リプライ元: 80. back to back および SPAN (提案その 5) ▼ [稲葉 清高] 2001/2/5(01:15)
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B ≧10.3mm Ｓ≦10.2mmですね。
BEMO車輪のＢは10.3mmと10.4mmでした。（私の車両例ですが）
実用上Ｓ＝10.2mm以下ならばBEMO車両も通過可能と推測します。
これで賛成と思ったら、
フクシマの短軸プレーンはＢ10.25mmです。（森井さんのデータ）
Ｓ＜Ｂなので、一応走行可能なはず、これまで救っていると難しいかな。
コメントお願いします。
稲葉] 牛越さんが 42 および 43 で、フランジ関連の縦横の規格を提案されました
が、
私は縦は提案しましたが、横（Flange Width）はまだだと思います。
Ｃ＝Ｋ＝11.1mmを受けて
F:Flange WAY : F=C−S
T:Flange Width ：Bmin10.3mmとＫmax11.1mmがきまれば、その差は0.8mm 以下ですけど。
Cmin 11.1mm Smax 10.2 なので Ｆmin＝0.9mm
Ｗ：TREAD WIDTH ≧2×Ｆなので Ｗ≧1.8mmとなり
Tを0.2mmとしないとＮ：TIRE WIDTH＝2.0mmが難しくなりますが
どうすれば、つじつまが合うのでしょうか。
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