お名前: 井門 義博 <yoshihiro@imon.co.jp>
投稿日: 2003/9/12(12:44)
[ メッセージの書き込み // 最新メッセージID: 193 // 時刻: 2025/2/12(09:28)]
タイトル: 185 . ＩＭＯＮシステムトラック ポイント
お名前: 井門 義博 <yoshihiro@imon.co.jp>
投稿日: 2003/9/12(12:44)
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数年に亘って試作→チェック→修正依頼→試作→チェック→修正依頼をずーーっと繰り返してきました。
ガードレール高サをレールの高サ＋０．１ｍｍに予定していたのですが、試作は０．０２〜３ｍｍしか出ていない感じでした。そこで現状に＋０．１ｍｍ高サをあげる事を最後の調整の時にする約束になっておりました。
今回その最後の調整と言う切り札を使った調整を頼みました。
結果は、カーブ側をフログ方向に横圧をかけながら分岐していく走行テストで全ての車輪、台車、車輌ともにガードレールが効いて、フログ先端に触れるものは無いようになりました。
しかし、ＨＯＪＣ暫定規格のデータを満たしたとはいえない感じがします。
これは、ミツトヨのデジタルノギスで私が測ったデータです。
右分岐、カーブ側のデータ
Ｇ １２．２６ｍｍ
Ｃ １１．０７ｍｍ
Ｓ １０．２８ｍｍ
Ｆ ０．８５ｍｍ
ガードレール側のフランジウェイ １．１９ｍｍ
左分岐、カーブ側のデータ
Ｇ １２．１８ｍｍ
Ｃ １１．０６ｍｍ
Ｓ １０．２４ｍｍ
Ｆ ０．８８ｍｍ
ガードレール側のフランジウェイ １．１２ｍｍ
計算が合わない部分が有りますが、計測地点が完全には一致しない為かなと思います。何回も測っても、０．０１〜２ｍｍ程度までしかこの数字からずれません。
実際にはフログはロスト製で形状がすべて同一とは行かない事と、レールと枕木を成形した後に固定（２箇所で枕木の穴に差し込み位置決めする）しますので、僅かのずれが出て誤差があるかと思います。まあたいしたずれは出ないと思います。
正直言って直線側はやや甘そうで、Ｃ＝１１．００位しかないようですが、シノハラさんにこれ以上の要求は出来そうに無く、限界かなと思います。
Ｃの正確を希望される方は、Ｆに少しの余裕が有りますので、それを僅かにやすってＣ＝１１．１に乗せるしかないかなと思います。
一晩考えてみたのですが、これでＧＯサインを出そうと思います。
これから内臓（ＤＣＣ化対応可能なとりあえずＫＡＴＯのスイッチで動く電動ポイントの仕組み）を造ります。
そして、このポイントは道床無しでも販売する予定です。続いて枕木間隔６ｍｍ黒染めフレキを造ってみたいです。
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